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  慎重、安全、经典……一切这些词汇用于描述一部带有三叉星符号的车都是十分恰当的，不管是轿车、重卡仍是多功用车。最近面向我国商场的威特（VITO）便是奔驰进军高级多功用车商场的一把白。

  这是奔驰车吗？许多人榜首次见到奔驰·威特时，都不由宣布这样的疑问。也难怪，从外观上，简直找不到任何了解的奔驰品牌特征，而它的造型又让人感到与欧洲盛行的短头多功用车没有太大的差异。但威特确实是一款超卓的多功用车，拔尖的功用和优异的内涵质量都使它无愧于车头上的三叉星标志。

  慎重的造型是威特给人留下的最深入的形象。它的车身横断面挨近正方形，大面积的车身钣金件平坦而无润饰，150mm的低离地空隙和215mm的宽胎愈加强了造型的慎重感。坚持传统、不趁波逐浪是奔驰商用车一向的规划风格。在威特车上，简直找不到任何时下盛行的造型元素。车身四四方方、见棱见角，侧门和风挡玻璃造型也以方形为基调。后视镜外壳为黑色塑料，大灯为分体式结构，灯罩是传统的玻璃原料，尾灯也是中规中矩的造型。一些前卫的规划思维，如车轮移向四角、新锋锐造型等更是与威特无缘。威特为何要规划得如此保存呢？原因很简略，作为公事和商务用处，这类车型的用户对车子的造型和功用有不一样于轿车的诉求，宽阔、大方、有用、重视内涵是最基本的要求，而过于前卫的造型对他们来说并不适宜，对厂家而言也代表着更大的危险。

  简略、有用的风格在内饰方面表现得更显着。德国人的观念是，作为公事、商务用处的多功用车，假如内饰过于豪华，不只没必要，反而会给客户留下坏形象。威特的内饰悉数选用塑料、橡胶、织物等资料，而且以凝重的黑、灰色调为主，车内找不到真皮、桃木、地毯等奢侈品，一切都大方得当。与销往欧洲的车型比较，出口我国的威特配备水平是适当高的，不只有电动窗、中控锁、电动后视镜等一般配备，还配备了天窗和CD机。

  内饰尽管简略，但在人机工程学方面作得很超卓。司机座椅的高度和仰俯视点都能自在调理，方向盘的高度和视点也是可调的。设在中控台上的换档手柄用起来很随手，一切的按钮尺度都较大且手感明晰，即便戴着手套也不阻碍操作。大面积的风挡玻璃和大型广角后视镜使威特在各方向都有不错的视界。

  面更有优势的短头式。与外观和内饰的简练比较，威特在事关安全方面所做的尽力可谓竭尽全力。人们所能想到的安全配备在威特车上都能找到：四轮盘式制动、ABS、气囊、循迹操控和制动力分配都是规范配备。在许多细节上更能表现出安全榜首的规划思维，不管7座仍是8座车型，每个座椅都是独立的，并配有可调式头枕和三点式安全带。座椅的支架和固定螺栓都特别粗，给人以健壮、安稳的感觉。车门上设有独立的出风口以避免侧窗玻璃结雾。周围面滑动门的锁止设备能避免因车门主动封闭而夹手。当副座上没人或是坐着小孩时，副座的安全气囊会主动封闭。中控台上的开关显着分为两个区域，与车辆行进有关的会集散布在司机最随手的方位，而与舒适性相关的则安置在相对非必须的方位。

  多功用车后排座安全带支架的安置关于许多厂商都是个难题，威特的处理思路是：与其遮遮掩掩，不如爽性摆在明面上。威特每个后排座位的周围都立着一个粗大的安全带支架，看上去好像有碍观瞻，但安全性肯定是最好的。从内饰规划的许多当地都清楚明了，在漂亮与安全之间，规划者毫不犹豫地挑选了后者。

  尽管有着厢式车的外形，但威特的底盘结构却是轿车化的。它选用了与奔驰E230轿车相同的2.3升4缸16气门发动机，发动机前横置前轮驱动，四轮独立悬架，全体承载式车身。这种结构使它获得了十分挨近轿车的平顺性和驾乘感觉。车子的整备质量达1725kg，再加上215mm的宽轮胎，对地面的附着力很好，驶过波动路面时，车身的全体感也很强。看似简略的座椅支撑效果不错，在某些时分甚至能起到二次减振的效果，噪声和振荡也与乘员舱阻隔得十分好。

  威特在规划时统筹了前后排的舒适性。前排座之间无任何妨碍，泊车后乘员可自在活动；后排设置了独立的空调操控组织和阅览灯、杯架、烟缸。12V取电口。为适应座椅布局多样化的要求，威特的后排座可彻底拆下，中排座折叠后能当小桌。

  贵族化的品牌当然不会有平民化的价格，依据配备的不同，奔驰·威特在中同商场的价格大约在49一55万元。其商场定位主要是公事、商务用处。在这个客户群里，关于质量、安全、功用等内涵质量的要求将远远胜过配备、价格等要素。总归，这些人更垂青三叉星所代表的质量。